扬州上市公司名单

主要如下：

1、亚星客车：600213，全称为扬州亚星客车股份有限公司

2、扬农化工：600486，全称为江苏扬农化工股份有限公司

3、联环药业：600513，全称为江苏联环药业股份有限公司

4、鸿达兴业：002002，全称为鸿达兴业股份有限公司

5、宝胜股份：600973，全称为宝胜科技创新股份有限公司

6、长青股份：002391，全称为江苏长青农化股份有限公司

7、亚威股份：002559，全称为江苏亚威机床股份有限公司

8、扬杰科技：300373，全称为扬州扬杰电子科技股份有限公司

9、苏奥传感：300507，全称为江苏奥力威传感高科股份有限公司

10、晨化股份：300610，全称为扬州晨化新材料股份有限公司

11、传艺科技：002866，全称为江苏传艺科技股份有限公司

12、倍加洁：603059，全称为倍加洁集团股份有限公司

13、亚普股份：603013，全称为亚普汽车部件股份有限公司

拓展资料：

亚普股份

1、股票代码：603013

2、上市日期：2018-05-09

3、上市板块：上交所主板A股

4、办公地址：江苏省扬州市扬子江南路508号

5、注册地址：江苏省扬州市扬子江南路508号

6、亚普股份公司简介：

亚普汽车部件股份有限公司是专业从事汽车油箱系统开发、制造和销售的集团化公司,国家重点高新技术企业。总部和研发中心在扬州,国内有八个生产基地(扬州、上海、长春、重庆、芜湖、武汉、烟台、成都)和四个装配工厂(天津、南京、沈阳、海口),在海外拥有亚普俄罗斯汽车系统有限公司、亚普澳大利亚汽车系统有限公司两家全资子公司及印度亚普-ZOOM汽车系统私人有限公司控股子公司。

公司主要客户为:大众、通用、福特、标致雪铁龙、戴姆勒\奔驰、铃木、上海汽车、一汽轿车等国内外汽车制造企业。

2009年,公司实现营业收入15.95亿元,累计销售油箱215万只,2010年预计实现营业收入23亿元。公司的采购、销售、财务、研发及质量等方面实行总部集中管理,在扬州已形成总部经济格局。

扬州亚星客车股份有限公司的股权结构

扬州亚星客车股份有限公司是由江苏亚星客车集团有限公司为主发起人，联合四家国有企业共同发起设立的股份公司，1999年在上海证券交易所成功地发行上市了6000万A股，成为我国客车行业少数几个上市公司之一。2003年，公司通过资产重组，格林柯尔入主亚星。股份公司目前拥有总资产11.32亿元，拥有员工6300多人，各类专业技术人员1200多人，公司占地63万平方米，下设扬子基地，平山基地，座椅基地，底盘公司，销售公司，售后服务中心和技术中心等部门，2000年生产和销售各类客车1万多辆，实现销售收入10.4亿元，实现利税7700多万元。公司现已形成了亚星、扬子牌20多个系列，100多个品种的大、中、轻型、高、中、普档客车，大、中型客车产销量等主要经济指标位居全国同行业前列。股份公司将通过技术改造，不断提高产品开发能力，工艺水平，产品质量和档次，进一步增强产品竞争力，形成年产1.5万辆客车整车，2万辆客车底盘以及40万张客车座椅的综合生产和配套能力，年销售收入达30亿元，年实现利税达到3亿元，将成为我国民族客车工业中具有世界一流水平的生产企业。

2010年11月1日，公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司通知，亚星集团拟将其持有的公司53.71%股份的全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。

2010年3月4日，公司接控股股东亚星汽车集团通知，其与潍柴(扬州)亚星汽车有限公司(下称“潍柴扬州”)于3月3日签署了《关于扬州亚星客车股份有限公司51%国有股份变更协议》，亚星集团拟将其持有的公司11220万股国有股份(占总股份的51%)无偿划转变更给潍柴扬州持有。潍柴扬州系山东重工集团有限公司下属企业潍柴控股集团及其全资子公司出资成立的国有全资公司，山东重工集团有限公司的出资人为山东省国资委。本次股份变更完成后，潍柴扬州将成为公司的控股股东，山东省国资将成为公司的最终控制人。

关于亚星客车股票是否已经退市及现在情况

鉴于扬州亚星客车(资讯行情论坛)股份有限公司2003年和2004年连续两个会计年度经审计的净利润均为负值，根据有关规定，公司股票将实行退市风险警示的特别处理。

公司股票将于2005年4月26日停牌一天，自2005年4月27日起，公司股票简称变更为“*ST亚星”，股票代码不变，公司股票报价的日涨跌幅限制为5%。

如果公司连续三年亏损将面临退市风险。

亚星的股该怎么办

7月5日，ST亚星(600213.SH)股改复牌，当天大涨308.81%，收于7.89元；7月6日，下跌14.83%，收于6.72元。

连续两天不设涨跌幅限制，这是A股市场破天荒的“乌龙”事情。

“所里对这个问题还没有具体的解释，我现在也无法接受你的采访。”7月6日晚间时分，本报记者终于拨通了上海证券交易所新闻发言人的电话。

他明确告诉本报记者，对于市场关心的ST亚星连续两个交易日无涨跌幅限制、流通股股东股改中获得的转增股份在公司股改复牌第二个交易日才上市的疑问，上交所目前无法给出答案。

当日，上交所上市部负责人周国庆秘书曾试图联系有关负责人对此事做出解释，但截止发稿时，她没有给本报发来任何声明。

7月6日，上证指数强势反弹，上涨165点，收于3781点。作为沪、深两市惟一的一只无涨跌幅限制的股票，ST亚星14.83%的跌幅格外引人瞩目。

对于ST亚星的流通股股东们来说，这一天注定不会平静。

此前一天，ST亚星经过14个月零8天的等待后，被上交所核准恢复上市交易。按照上交所的有关规定，公司股票当日交易无涨跌幅限制。7月5日，ST亚星股价从停牌前的1.93元，最高冲到9.8元。

而7月6日ST亚星发布的公告称，公司于2007年5月21日通过股权分置改革，公司用资本公积金向方案实施股权登记日登记在册的全体流通股股东定向转增股本，流通股股东每持有10股流通股获得5股转增股份，该转增股份(3000万股)将于2007年7月6日上市流通，当日公司股票不设涨跌幅限制，股票简称为“NST亚星”，2007年7月9日起恢复简称“ST亚星”。

“这就是说，7月5日，所有流通股股东的账面上都没有收到公司股改对价转增的股份。换句话说，股改对价转增股份的流通权在公司股票复牌当日是无法实现的。”持有ST亚星股票的一位投资者表示。

但根据ST亚星6月4日发布的股改实施公告，流通股股东获得的转增股份上市交易日是公司股票恢复上市的首个交易日。

6月27日，ST亚星的股票恢复上市公告也明确指出，上交所上证字【2007】132号《关于同意扬州亚星客车股份有限公司股票恢复上市申请的通知》的主要内容为：“根据《上海证券交易所股票上市规则》第14.2.1、14.2.10、14.2.14条的规定，本所对你公司股票恢复上市的申请进行了审核，决定同意你公司被暂停上市的9000万股无限售流通A股在本所恢复上市流通。”

公开资料显示，ST亚星股改实施以前，无限售流通A股的股份是6000万股，而不是9000万股，也就是说，9000万恢复上市的股份中有3000万股是股改对价转增股份。

到底是什么原因导致ST亚星股改转增的股份没有在公司股票恢复上市首日就到达流通股股东手里？

“按照《上市公司股权分置改革业务操作指引》，公司股票恢复上市的首个交易日，流通股股东获得的转增股份就可以上市交易。”7月6日，平安证券一位投行高层告诉本报记者，出现股改转增股份在公司股票上市第二个交易日才上市的情况确属罕见。

该高层曾亲自操刀过某家同样以公积金转增的方式支付股改对价的上市公司的股改业务。

在他看来，上市公司、交易所以及股权登记结算中心都有可能是导致上述情况发生的责任方。

“肯定不是我们的原因，但是谁的原因这个不好说，我也不知道是谁的原因。”采访中，中证登上海分公司有关人士在电话中首先否认是已方的原因导致ST亚星股改对价转增股份没有及时划转到投资者手中。

这位不愿意透露姓名的中证登公司人士告诉本报记者，能不能划转股份事实上完全由交易所决定，他们只是手工操作而已。

中证登公司办公室有关人士却表示，此事还在调查之中，尚无结论。

“不管是谁，现在的现实是，公司股改对价转增股份晚一天上市交易的行为已经严重伤害了投资者。”上述持有ST亚星的投资者告诉本报记者，如果有关部门不出来对此次事件做出合理的解释，很难打消投资者心中的疑虑。

他告诉本报记者，目前已经有一部分流通股股东开始在网络论坛上挑起集体诉讼的话题。

本文来自网络，不代表本站立场，转载请注明出处：https://www.cdjxtjd.com/zonghe/369821.html